近日，欧洲空中客车公司发布了2022年第一季度业绩报告，商用飞机总订单增至253架（2021第一季度为39架），取消订单后净订单为83架（2021第一季度为61架）。截至2022年3月31日，积压订单共计7023架商用飞机。空客直升机净订单56架（2021第一季度为40架），并获得了Tiger MkIII攻击直升机升级项目的合同。
空客国防和航天公司的订单额增加至32亿欧元（2021年第一季度为20亿欧元），其中包括2022年2月签署的Eurodrone全球合同，涵盖20个系统的开发和制造，以及德国、法国、意大利和西班牙提供的5年初始服务支持。
第一季度合并收入增长了15%，达到120亿欧元（2021第一季度为105亿欧元），主要反映了商用飞机交付数量的增加和有利的组合，共交付142架商用飞机（2021第一季度为125架），包括11架A220、109架A320系列、6架A330和16架A350，空中客车商用飞机业务产生的收入增长了17%。
空客直升机交付了39架（2021第一季度为39架），收入增长了7%，主要反映了服务的增长和项目的有利组合。空客国防和航天公司的收入增长了16%，主要是受军用飞机业务的推动，以及欧洲无人机合同的签署。2022年第1季度交付了一架A400M运输机。
在复杂的环境中，A320系列商用飞机的生产正朝着2023年夏季前每月生产65架飞机的方向发展。在对全球客户需求进行分析并对工业生态系统的准备情况进行评估后，该公司目前正与其供应商和合作伙伴合作，以实现2025年的月生产率达到75架。这一产量增长将使整个全球工业价值链受益。空中客车公司将通过提高现有工业基地的产能和扩大在美国莫比尔的工厂来满足更高的生产率，同时投资确保所有商用飞机装配基地都具备A321能力。
在A321XLR上，公司将继续努力，争取在2022年第二季度末实现首飞。最初计划于2023年底投入使用，现在预计将于2024年初投入使用，以满足认证要求。在A400M计划中，开发活动继续朝着实现修订后的能力路线图的方向发展。改装活动正在与客户密切配合进行，但技术能力鉴定仍存在风险。
由于受到新冠疫情影响，航空成为首个受到重大影响行业，B787和A350中使用的复合材料占每架飞机的50%以上（按重量计），是复合材料在主要结构中应用的里程碑。
随着疫情逐渐得到控制，航空行业得以复苏。根据最新航空资讯，2022年4月全球订购了 138 架单通道飞机和 6 架宽体飞机，是自2018年疫情流行前以来 4 月份订单的最高水平。飞机制造商共交付了 83 架飞机、70 架单通道飞机和 13 架宽体飞机，较 2021 年 4 月增长了 34%。
而根据空客公司公布的业绩，其商用飞机和军用飞机订单和交付量增加。值得关注的是空客2022年第一季度交付的A320和A350中均使用了不少碳纤维复合材料。
A350飞机空客公司是碳纤维用量最高的一款飞机，相比于空客公司以往型号飞机，A350系列飞机的新颖性不单单体现在设计上采用了新机舱横截面，机械结构件中采用了新发动机，而从其材料体系上，该款飞机80%以上采用了先进材料。A350飞机主要应用先进材料包括碳纤维复合材料（53%）、铝合金（19%）、钛合金（14%）等，如下图所示。
空客公司军用运输机A400M也大量采用了碳纤维复合材料，空客A400M作为下一代军用空运飞机，其机翼由碳纤维复合材料制成，而CFRP的应用使得飞机设计中材料的总强度重量比可以提高20%。
